滴滴车主司机端下载百度网盘

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滴滴司机端app下载

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目前滴滴在各大手机应用市场都是无法直接下载的,实际上滴滴车主司机端现在还是可以下载,不过是需要通过特定的注册渠道注册审核通过之后,就有滴滴车主app下载的链接了。这个办法就是,按照本文介绍的流程注册滴滴车主,等待审核通过后就可以根据提示下载滴滴快车司机端app了。如果注册了没有下载到,请联系“公子楚说副业”公众号客服处理。

最近网约车行业是不是不好干啊?

好干,满大街的非法网约车,拉得欢着呢[捂脸]

,不是不好干,是非常不好干

网约车车行业说实在话,现在也已经进入到一个非常内卷的状态,这个行业已经过了红利期,现在进入已经不是合适的时机了

网约车刚开始兴起来的时候

乘客端,大家苦于传统出租行业的痛点,所以对新兴网约车处于一个极度开放包容的状态;

司机端,开网约车本身也并不影响本职工作,属于一个额外的收入,对司机来说也非常友好;

资本方面,对于一个新兴行业的兴起,资金都想进入分一杯羹。

加上政策层面的放松,在多方面的推动下,网约车行业迅速发展起来了,一片欣欣向荣的景象。

随着网约车的发展,各行都进行了深度变革,曾经的优势已经不再明显

特别是最近几年

政策上,随着国家监管层面政策的落地,对网约车从业的监管要求愈发完善,无形之间提高了网约车从业的从业成本。

随着传统出租车行业的自我约束,传统出租车服务质量不断得到提升,原本的乘客和司机的矛盾得到了极大的化解,对乘客来说,原有的痛点已经消失,招手即来的打车方式在很多时候比手机下单更方便快捷,乘客对传统出租车由对立变为信任,导致网约车订单量急剧萎缩。

此外,网约车本身运营成本的不断提高,导致客单价越来越低。

私家车社会保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不断下降

这些因素,每一个因素对网约车司机而言都是一个负面的影响,多种因素综合下来,简直就可以形容为一个毁灭性的打击

曾经每天下班后兼职几个小时就能赚个零花钱的时代,已经一去不复返了

现在下班后你去做几个小时,有可能还要罚个几千上万块钱,可以说这个行业已经进入了一个死循环了

,网约车好干是因为有的司机聪明,研究在什么时间能多接单;什么范围活动,可以接到长途客;出车时间和休息时间合理安排,会获得最大效益。不好干是因为平台的制约,克扣;非法网约车,巡游车的竞争。万事没有绝对,既然能生存下去就有存在的道理,归根结底还是利润决定好不好干,干的人多就说明有利润,干的人少,甚至黄了,说明利润极低或亏损。

,千万别进来,刚退车 一个字惨。

,最近好不好干呢?我觉得不好干!

您好,我之前开过三个月网约车,给你说一下我的感受,坐标西安。我和朋友是去年辞职跑网约车的,现在管理严了,要去考网约车驾驶员资格证,一是备查,二是有这个证,你得分可以增加。因为网约车多了,谁的分高,在同一区域就会优先派单,我记得上课的时候老师说,网约车刚兴起的时候,在西安跑网约车的那些人一个月可以赚二三万,他们确实把钱赚了,我有个同事在那个时候买了一辆车跑滴滴,没用多久就把车钱赚回来了。

首先现在网约车制度严格了,以前有私家车就可以跑,现在随着制度完善,不允许私家车上路,因为跑网约车必须有双证,除了司机要有证,车也要有证,而这个车证私人是办不下来的,所以要想不被抓到罚款,最好是去租车开。滴滴旗下有个小桔租车,想开滴滴就去那里租车,其实他们的车也是各个租车公司的放在那里的,我记得车组基本都在3500一个月左右,还有四五千的。我当时没敢租太贵,租了一个3000的北汽eu260。自打我租车第一天开始,我就像绑在了车上一样,没开之前想的是想开就开,不想开了出去玩,可真开了以后发现根本不是这样的,也不是网上说的月入过万不是梦。每天早上7点多出门开始接单(我这算是晚的),运气好了会一单接一单,但基本都是5公里左右的,甚至还有两三公里的。运气不好了一个多小时都不见得有一单。我不勤快,一个月跑25天左右,平均每天10个小时,除去车租,能落3500左右,这还不算中午吃饭和充电,我的车是续航250公里,每天充一次,30元左右。到了冬天,耗电更快,要想一天十几个小时跑,就得充两回电。而且这个收入还没有社保,你想,要是自己再交社保还能落多少。

当然,这是我的情况,我确实有点懒。我再给你说一下别人的情况,跑车以后会不自然地就加到一些跑车群,这里都是跑网约车的,在里面聊聊天。有些人的单子确实好,一个上午就可能过二百,一天四五百,但据我所知,那真的是不多,而且我听说网约车公司会扶持一些人,给他们好的单子,这样好做宣传,你懂吧?当然,有人也说要想有好的单子,最起码要跑半年,这样系统会判定你真的是认真跑车的,现在什么都是大数据,很多事情说不清楚。我朋友现在还在跑网约车,他是CAOCAO出行,一个月下来出去车租六千多吧,当然也不包括吃饭充电。所以如果你想跑网约车,就想好,你的目标收入是多少,要不要交社保,另外能不能忍受住寂寞,因为自打你上了车开始,你就从早到晚都是一个人在车上,没人聊天,真的是很无聊的。

再说还车,如果你有一天不想跑了,假如没到期,就算违约,需要按剩余周期每月车租的20%支付,我租了半年,实际开了三个月,赔偿1800。然后还车的时候,那些租车公司的人恨不得拿着放大镜检车车辆,只要有划痕基本就是400起步,一般还车的都得赔一两千。

所以不要看网上宣传得那么好,网约车收入真没想象的那么高,和上班其实差不多,甚至还 不如上班。我算过一笔账,以西安为例,上班4000元交的社保,如果 开网约车,要收入6000 才算持平,如果选择全职开网约车,社保不可能不考虑,所以你想想网约车真的好吗?

以上是我的真实经历,供您参考,谢谢

,没小时流水10-15,经常个把小时一个小单子都没有,不是平台不拍给你,是确实单子太少太少太少了,车太多太多了

,好干啊,我认识一大哥买断就开网约车,都买了好几套房子了,每天出门很早,回家很晚,要是不好干,他早出晚归去干嘛了呢?

,网约车还是挺好干的,但是,要分地方。

比如,北京就可以,辛苦一点,一天能赚1000元以上。当然运气也很重要。

,本来一锅粥 十个吃 忽然一百个人来吃 本来还吃不饱的 你说倍增后什么后果

,不好干,疫情加高油价

滴滴司机越来越少,这是为什么?

派单规则变更

相信不少消费者都有感受,叫车的时候明明显示周围很多车,接单后车主却在2-3公里的范围内,尤其是出租车更是明显。更有甚者是强制派单,拒接将影响分值。越来越不友好。

很多车主没有运营资格证

虽然有时候都说滴滴是合法的,但是线下接单跑活儿的却不合法,因为在运送乘客其实就已经有盈利性质,但是很多车主都没有办理营运证,加上执法部门的严查,滴滴打车现在都需要排队。

跑滴滴利润低

时时面临被查的风险也就罢了,滴滴打车本来就相比传统出租车便宜,加上税费、每单抽成到手基本所剩无几,如果没有服务好乘客,或者乘客素质较低一个小小的差评更是凉透了车主的心。

,按现在这种模式,答案是肯定的,我从事滴滴已有六年了,首先,平台抽成越来越高,这是最致命的。在这里我就要问滴滴了:现在油价越来越贵你凭什么要调高抽成?车子是你的?车子磨损,耗损你给钱修?油是你加的?你给司机工资了?买五险了?司机早出晚归,兢兢业业地工作,他所得的回报不该得到吗?再者,针对几十公里,上百公里的预约单应该要有一个空驾补偿的标准给到司机。你想想那么远的路程谁想去接?造成乘客叫不上车?就算预约成功了,也会被司机以各种理由取消。还有,滴滴平台的导航还需要完善,比如,偏僻村庄的小道路,泥路,城市拥堵的小巷口等等,在乘客下单时就应该告知乘客,由于道路路况复杂不适合车辆进出,司机有权选择上落点。最后,针对,三四线的小城市,适当的提高一点起步价和每公里的计价标准,你想想,油价都一样且越来越贵,本来小城市订单少抽成高,司机的付出得不到该有的回报。针对以上几点,望贵公司能够采纳,谢谢!

,自从滴滴和快的在 2015 年合并之后,「快的」名不存实已亡,而滴滴也在合并之后,称霸网约车市场。

毫不夸张的说,滴滴在网约车市场是拿着放大镜都找不到对手。

但是,随着滴滴的不断发展,引发的一连串问题饱受质疑,滴滴司机也越来越少,这是为什么呢?

1、从滴滴平台的角度来看,滴滴的抽成太高。现在滴滴已经不需要更任何对手打价格战。

不可否认,当初滴滴快的打补贴大战时司机挣得盘满钵满。但现在滴滴在已经接近垄断的市场上,跑滴滴的司机月收入并不客观。

目前滴滴司机跑一单,平台抽成 20% ,跑一趟下来,司机其实是挣不到什么钱的,甚至网上有司机说,还不如以前跑出租车挣得多。

试问,没钱赚,谁还愿意去跑滴滴,做滴滴司机呢?因此,滴滴司机越来越少最主要的原因,无疑就是挣钱太少了。

2、从体验上来看,滴滴整改后的流程变得更加复杂。我们都知道,滴滴今年不断出事,多次被勒令整改。

而每一次整改之后,在保证用户安全的前提下,就是流程变更加复杂了,例如刷脸认证,实时监控等等。

更有甚者,最近网传滴滴在局部试点,对滴滴司机使用的接送车也开始有了要求,试点地区的车要 12 万以上才能使用。

更高的要求和更复杂的程序与流程,甚至使得很多司机开始注销滴滴账户的看,自然滴滴司机越来越少了。

3、从乘客的角度来讲,越来越缺乏安全感和好的体验。特别是「空姐事件」之后,乘坐滴滴的安全性饱受诟病,滴滴顺风车的体验也逐渐下降。

缺乏安全感和体验不佳,导致乘客变少,特别是今年,网传滴滴的订单量是不断下降的。没有了乘客,司机自然也就没有了。

例如,滴滴司机也想多赚钱,司机通常会为了多载几个顺风客,接了单之后绕路接其他乘客,然后说是塞车之类的原因,晚到,从而耽误原先乘客的行程,严重影响体验。

当然,美团打车的登录、网约车的管制、运营牌照的获取等等,也都是现在滴滴司机越来越少原因。

但最主要的原因,毋庸置疑,仍然是司机对滴滴平台的抽成不满意。

你认为滴滴司机为什么越来越少了呢?欢迎关注留言,等你评论,等你「一鸣惊人」!

,不挣钱了呗,除了一线城市好点的跑个六七百,七八百。其他小地方一天就只能跑三四百。减去油钱,车损。还没送外卖挣得多呢。

,现如今打开滴滴,不再像之前那样附近有特别多的车辆,一般只有零星几辆车,而且很多时候都需要等待。

遇到天气不好的时候,那就更难叫到车,反而不如路边随手招的出租车方便。是什么原因导致滴滴司机越来越少呢,分析起来有这么几点原因。

第一,非法运营车辆的取缔。前段时间,滴滴平台对于内部展开自查,没有网约车运营证、或者是人车不符的司机都被取消运营滴滴的资格。

第二,运营成本增高,司机自己退出。油价越来越贵不说,滴滴司机还要求为车辆购买商业险,价格是以前的几倍,另外滴滴平台的抽成还越来越高,司机自己退出也就不足为奇了。

第三,其它网约车平台的兴起,类似曹操专车、滴答用车、神州出行等打车软件的出现,也让一部分司机从滴滴平台退出转战其它平台。

总得来说,还是因为现在跑滴滴赚钱没有之前那么轻松了,所以很多司机也就选择早早离开了。(文/Myautotime)

,首先就是对于这些网约车的管制是越来越严格了。现在没有资格证的人是不能跑滴滴了,而且交警对于这部分非法运营者的打击力度也很大。

有的时候打滴滴的时候,也能听到一些滴滴司机的抱怨。曾经我有一次和朋友打滴滴的时候,一路都在听滴滴司机和滴滴的客服交谈,说的都是关于派单问题,滴滴司机一直在质疑为什么总是派给他低质量的单(……我们几个人在车上特别尴尬),也能说明滴滴对于旗下平台的司机也是越来越不友好。

最后就是其他网约车平台也兴起了。不仅仅只有滴滴这一个平台,也因为滴滴平台对于司机的严苛,加上其他平台的福利,所以导致不少滴滴平台司机的流失。

,最早一批跑滴滴的人确实赚到钱了,平台推广,补贴,资本投入,确实是让最早一批吃螃蟹的人吃到了,赚了不少钱,但是现在跑滴滴就没有当初平台大力推广的时候赚的多,现在跑滴滴的人也多,要想拿到奖金,你得跑多少单才能拿到,确实也不容易,很多人跑滴滴都是利用空闲时间去跑,也没有全部人都专职跑滴滴。

再者就是现在很多出租车也加入平台跑滴滴了,车多了,订单就分散了,没有像开始那时候,跑滴滴的人少了,你赚得很多,突然你赚的少的时候,你就心理不平衡了,觉得不赚钱了,有时候派单又远,空车跑几公里去接单,有时还会被取消订单,还是没赚到钱,或者说赚的钱少了。

任何平台都是需要前期投入运营,拉新用户,当大家都养成习惯的时候,就开始“收割韭菜”了,自然你跑滴滴没有刚开始平台补贴那么多的时候,随着越来越多的私家车跑滴滴,可能大家分到的“蛋糕”就越少了,不赚钱了,跑滴滴的人也就是少了,其实更惨的是出租车,自从有了滴滴这些打车平台后,出租车的日子就没以前那么好过了。但是仍然有人继续开出租车,同样的就算赚得少,也一样有人继续跑滴滴。

赚的多和赚的少,完全是看个人的努力,大家都说跑滴滴不赚钱的时候,还是有人天天专职跑,收入也很可观,不管怎么说,每个行业发展到一定阶段,总会出现好的声音和不好的声音,这都是正常的。

,我现在在跑,不过奉劝大家能少跑就少跑,现在北京的起步价从11降低到10.45了,乘客还是花那么多钱,算算一天就少好几十块钱,滴滴拿这些钱去交罚款数车了,另外千万别接拼车单,派给你你就直接取消。最后说一下能不跑就不跑吧,滴滴太黑了

,没有门槛是个人有辆破车挂个手机就上路拉活的行业怎么可能有发展!滴滴平台当然是愿意全民开网约车,开的越多它平台越挣钱,反正一单提25%~至于滴滴司机的死活,平台是不会考虑的,它知道无论怎样也会有傻缺跑滴滴的,因为除去这种没有门槛的行业,别的工作他们也搞不了,所以就死命的虐待吧!

,这一切都是滴滴平台杀鸡取卵,过河拆桥的恶果。作为滴滴司机,大多数人别说月入过万不可能,基本上的生活状态就是为温饱而挣扎,甚至很多人月收入不到3000元。另外从事这个职业,非常没有人身尊严,司乘一旦发生任何矛盾,甚至是乘客对司机进行恶意投诉,滴滴平台都会判定司机有责,滴滴平台要求滴滴司机必须做出跪舔乘客的姿态,否则都会惩罚司机。这一切都源于平台所制定所有不合理规则。所以说,为了自己的生命安全,身体健康,滴滴司机脱离这一苦逼行业也就不足为怪了

广东佛山市滴滴快车加盟需要什么条件?

滴滴快车加盟,建议使用本地车牌注册。

加盟要求为:1、驾龄1年以上,车龄6年以内,行驶里程10万公里以内,男性年龄要求22-60周岁,女性年龄要求22-50周岁,按照自然月计算。加入平台的所有驾驶员,年龄超出标准后系统自动解约退出。

2、驾龄,快车:1年以上驾龄

3、准驾车型,C2、C1及C1以上,且注册车辆(分配代驾车辆)符合驾驶人准驾车型。

4、驾驶员背景审查

三证验真,核验申请人身份证、驾驶证、行驶证真伪。犯罪记录筛查,不能通过犯罪记录筛查体系筛查的,不予准入。该项工作将于3月份实施。

吸毒、精神病筛查,申请人吸毒、精神病,且未治愈的,不予准入。

交通违法记录、重大责任事故筛查,申请人1年内有交通违法记满12分的,或3年内有重大交通责任事故的,不予准入。

别克凯越可加盟滴滴快车吗?

滴滴快车与滴滴专车有什么不同?

滴滴快车和滴滴专车的区别:

1、最大的区别是车型不同。

2、对乘客来讲,专车的收费要更高一些,乘坐体验要更好一些。

3、对司机来讲,所有司机最开始都是从快车做起,当完成一定订单量并且车型满足专车的要求,就可以升级成为专车。

4、其实从实际来看,快车订单远远多于专车,很多专车司机朋友都选择向下接快车的单。因此,对于大部分因为车型或者资料不全而不能升级为专车的司机朋友不用气馁,做快车司机已经足够了。

5、定位不同,滴滴专车定位于中高端群体,主打中高端商务用车服务市场。滴滴快车定位于大众市场,车辆多为10万元左右的普通入门级车。

6、费用不同,专车以舒适性专车为例,起步费为15元,每公里2.9元,当速度低于12公里/小时,还要收取0.6—1.2元/分钟的费用。快车的起步费为0元,杭州的计费是1.3元/公里,外加0.3元/小时的行车时间费用,但最低消费标准是7元。

扩展资料

1、滴滴快车没有起步价  滴滴专车有起步价。且滴滴快车不抽司机的钱,还补贴给司机,滴滴专车要给公司拿去20%的提成,滴滴专车有起步价和一公里都2块以上的费用。

2、滴滴专车定位于中高端群体,主打中高端商务用车服务市场。车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司,经过层层严格筛选,审核培训。

3、每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车,司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务,上下车主动开关车门、提行李,车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。

4、滴滴快车定位于大众市场,车辆多为10万元左右的普通入门级车。

参考资料:百度百科:滴滴快车

参考资料:百度百科:滴滴专车

  滴滴快车介绍:

  滴滴快车最大的优势是可以借助社会闲置车辆和运力,通过大数据智能匹配缓解城市高峰期运力短缺的现象,尤其对于乘客上下班出行效率将带来明显改善。最低价每公里不足1元,上述8个城市的乘客有望因此大幅降低出行成本。

  滴滴快车司机端特色

  1. 最受欢迎:最流行、最实用的打车神器,四个小伙伴,三个用滴滴。

  2. 最快叫车:实时叫车,上百万辆正规出租车、百秒内应答、风雨无阻,出行必备的打车应用。

  3. 最新专车:专车接驾,让你享受更体面,更贴心的出行。

  4. 最方便预约:预约用车,三天内全国三百余座城市间无缝预约。

  5. 最大价值:打车的同时,获得更多积分,福利搬回家。

  6. 最便捷支付:独家微信支付,一键完成。

  滴滴专车介绍:

  滴滴专车定位于中高端群体,主打中高端商务用车服务市场,与传统的出租车有本质区隔,两者相互补充并为用户提供更加多元化的出行方式。在滴滴专

车信息平台上,车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司,经过层层严格筛选,审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车,司

机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务,上下车主动开关车门、提行李,车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。

5月13日,滴滴快的宣布,在北京、天津、广州、深圳、成都等8个城市上线公益性搭车服务“滴滴快车”。

  5月19日,经常使用滴滴专车的济南用户可能发现,滴滴专车手机app界面上多了一项新功能—快车。从运价上来看,快车没有起步费,每公里为1.4元,时长费每分钟为0.4元。虽然没有起步价,而且每公里运价低于正规出租车,但滴滴快车设定了8元的最低消费。

  19日上午,记者从二环东路搭乘一辆滴滴快车到泺源大街。五分钟后,一辆“滴滴快车”接上了记者。记者发现,这辆滴滴快车内只有车主一个人。车主介绍,这是一辆挂靠在租赁公司的私家车。

  记者从二环东路出发到泺源大街后,记者的手机屏幕上显示消费金额为10.5元。其中,4.9公里里程费为6.9元,9分钟时长费为3.6元。而据记者了解,同样的路程,乘坐一辆正规出租车的价格至少为15元。

  优选型专车成快车,对出租车冲击或更大

  19日,滴滴快车在济南正式上线。与之相伴的是,滴滴专车的车型也把原来的优选型专车划到滴滴快车种类下。

  “我原本申请的是优选型,但是,滴滴快车上线后,我的车就被降级为滴滴快车车型,但是其他车型也可以接快车的活,我们的单子少了很多。”专车司机刘成(化名)称。

  与滴滴快的推出的一号快车一样,“滴滴快车”不收起步费,乘客仅需支付公里费以及等候费,而“优选型专车”起步价14元,每公里2.6元。

  济南滴滴快车的价格为1.4元/公里,时长费为0.4元/分钟。济南白天出租车起步价为9元、3公里到6公里为1.5元/公里、6公里以上2.25元/公里,“滴滴快车”在济南的1.4元/公里价格也是低于济南正规出租车的营运价格。

  “滴滴把优选型专车降级为滴滴快车,主打价格战,对出租车市场影响很大。刚开始专车补贴力度大,乘客很多,补贴减少后,打专车的少了很多,他们这样做也是为了抢夺市场。”一出租车公司管理者称。

  涉及收费,滴滴快车难逃非法营运嫌疑

  “滴滴快车”服务目前已内置在滴滴打车app上,用户可通过app内的“快车”入口直接呼叫“滴滴快车”。“滴滴快车”乘客所付费用都归车主所有,滴滴平台不收取费用。

  虽然“滴滴快车”自称分享车辆,而且价格便宜,但是车主与乘客并不存在议价行为,而且滴滴快车内嵌在“滴滴专车”软件之中,不少用户仍然将其当做专车看待。

  业内人士分析,目前国家对专车政策不明朗,盲目发展专车有很多不确定性,滴滴快的推出“一号快车”、“滴滴快车”其实就是为了规避政策风险,争夺拼车市场的蛋糕,同时推广新的拼车平台。

  值得一提的是,就算是搭便车,由于涉及收费,拼车软件的合法性一直存在争议。据了解,目前只有2014年初北京市交通委员会出台的《北京市小客车合乘出行的意见》肯定了拼车收费问题。就济南而言,《济南市城市客运出租汽车管理条例》明确禁止拼车收费,这也给拼车软件收费出了难题。本回答被提问者和网友采纳

滴滴快车 专车 快车的区别

滴滴专车

滴滴专车定位于中高端群体,主打中高端商务用车服务市场。车辆和司机均来自合法有资质的汽车租赁公司和司机劳务公司,经过层层严格筛选,审核培训。每辆专车都是价位在20万元以上的中高档汽车,司机师傅统一着装、全程标准化商务礼仪服务,上下车主动开关车门、提行李,车内还备有免费充电器、饮品、干湿纸巾、雨伞、儿童老人专属靠垫等出行必备用品。

费用方面,以舒适性专车为例,起步费为15元,每公里2.9元,当速度低于12公里/小时,还要收取0.6—1.2元/分钟的费用。

滴滴快车

滴滴快车定位于大众市场,车辆多为10万元左右的普通入门级车。

费用方面,快车的起步费为0元,杭州的计费是1.3元/公里,外加0.3元/小时的行车时间费用,但最低消费标准是7元。

更注重乘坐体验和档次的可选择专车;日常出行的话,还是选快车实惠点。另外,滴滴赠送的打车券中,专车券的金额都比较高,15元上下不等。而快车券一般都只有一两元。

滴滴车主app下载

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