十堰滴滴出行司机招募条件

十堰滴滴出行司机招募条件

虽然滴滴app被下架了,但是滴滴打车的订单量还是非常大的,私家车车主做网约车司机首选还是滴滴出行司机。那么滴滴司机招募条件是什么呢?怎么注册滴滴兼职司机?经过小编联系滴滴出行公司客服咨询,并且反复测试,发现用手机微信扫描文章中的二维码即

可注册,然后会有滴滴车主app注册下载安装最新通道。

滴滴司机招募条件

滴滴司机招募条件

滴滴现在依然稳坐网约车市场的头把交椅,不少私家车车主都想申请加入滴滴司机。目前对申请滴滴司机的要求更加严格了,那么滴滴司机招募条件有哪些?小编今天带大家详细了解滴滴出行车主招募条件和要求:

1、招募的男性司机需在22至60周岁,女性司机需在22至50周岁;未达到法定退休年龄,且身体健康。

2、滴滴快车司机要求持有C2以上驾照,驾龄在1年以上;滴滴专车司机要求持有C1及以上驾照,驾龄3年以上;滴滴豪华车司机要求持C1及以上驾照,驾龄5年以上。

3、无交通交通肇事犯罪、危险驾驶、酒驾毒驾、暴力犯罪等记录;

申请滴滴司机 需要几年驾龄才可以

亲,加入滴滴需要一年以上驾龄。请了解。

需要的条件和注册的步骤详述如下:

基本条件(各个地方有细微差别):

1. 有一部自己的四门汽车,裸车价格在8万元以上,车龄在6年以内;

2. 司机有3年以上的驾龄;

3. 准备一部安卓手机或苹果手机(4G手机好),方便用来导航。

http://pan.baidu.com/s/1eRVvyKy

今年网络约车合法后注册滴滴打车必须三年以上驾龄才可以,需要办理资格证运营证,2年无12分记录,无犯罪记录,好像有人可以通过,不知道是怎么注册到的

http://pan.baidu.com/s/1sl6HzXV

网约车市场日渐混乱的“凶手”,是表面的司机还是背后的滴滴?

司机是受害者!!!滴滴是真凶!!!

,网约车市场日渐混乱的"凶手"是司机和平台互动的.平台为自己利益打压扣克司机,造成司机利益损害.还有一部新加入司机不了解行业情况或者被他们老乡拉进去受骗上当而怨气冲天等等各种问题而造成混乱,网约车市该整治了!

,网络公司没几个好东西。滴滴相当于最大的传销组织!开始让点利,让司机拉人头,差不多就开始割韭菜了,割完一批又来下一批!最无耻的是专割穷人的韭菜!更无耻的是滴滴并不是唯一的一个!

,套用一句网络语,出租车把乘客整成了孙子,滴滴又把乘客变成爷,这才是网约车市场混乱的根源,滴滴把网约车做强做大后,大家看到网约车市场这是一块流油的肥肉,不是说这块肥肉吃到嘴里有油,就是手上一摸都能沾上满手油,这么大的油水谁不心动,谁不眼红,其实滴滴一开始的管理模式非常好,出车就有单,就能赚钱,有钱赚大家高兴,后来没奖励还小事,主要是把单价一压再压,压到低分司机几乎没钱赚,说到分就不得不说滴滴的口水值,把司机整进了个不能呼吸的死胡同,跌分冇单,冇单跌分,就这一条就是害死滴滴的最后一根稻草,一句话滴滴把经营一个企业看得大简单了,找不准东南西北,找不准乘客司机政府的平衡点,心浮气燥想把整个出行市场收归自己,一通乱操作下来,把司机整走了,把乘客也推给对手,让整个出行市场乱相丛生,让其他平台乘虚而入

,很简单,背后。

据说滴滴的抽成已经超过30%了,为什么还有人坚持开滴滴?

滴滴司机开车3年,累计收入22万,但是3年间,车贬值了6万,虽然每天跑12个小时,但是月收入却只有4500。以前滴滴抽成只有10%,自己可以多赚点。

现在抽成高达35%,甚至有时候40%。但是想到家里还有年迈的父母,正在上学的孩子,为了这4500,王师傅也还是选择了继续开滴滴。

为何王师傅如此坚决的选择继续坐下去,文末为大家揭晓答案。[送心]

王师傅是我成都的邻居,今年43岁了,王师傅之前在工厂打工,打工了很多年,但是自己一直也没别的技能,上班很多年。

个人能力不突出也没能混个一官半职的,上班混不上管理层,基本上也就只能是个可有可无的人了。前些年工厂效益不好,老王就被迫下岗了。

下岗了也还是要养活一家老小啊!但是这个年龄去找工作是真的很尴尬,要不送快递,送外卖,要不就是去当个保安,这些工作要不就是压力大,人要机灵,反应快,动作快。

送快递和外卖都要天天担心被投诉了,另一个当保安就也太磕碜了,养活自己都够呛,上班时间还特别长,黑白颠倒,没啥意思,老王不想这样虚度后面的人生。

老王其实最看不起的就是那一群年纪轻轻就选择去当个保安的年轻人,自己身强体壮的干什么不好,硬是要去做60岁老人家都可以做得守门的保安?他不想自己鄙视自己。

想来想去很多职业都不太适合自己,后面妻子提议要不开网约车吧? 那时候网约车才起步,有朋友进了这个行业,说还是很赚钱,自己跑惯了,还是有技巧的,努力点一个月也可以工资超过10000。

老王心动了,毕竟自己10年的驾龄了,这个年纪开开车也很自由,到处跑还没人管,是挺自在的职业。自己了解了一下滴滴司机入驻的要求后,就决定入坑了。

老王那时候还没买车,他算了一笔账,觉得跑滴滴的回报很高,自己决定投资买个车跑滴滴。老王从亲戚朋友那凑了一些钱,然后就贷款买了辆车,买车花了14万,银行贷款7万,月供每个月3000多,老王就开始了跑滴滴的生活。

开始的时候滴滴公司各种补贴,前面一个月自己还不太熟悉,后面越跑越顺,同时也交了很多的朋友。慢慢的大家也要谈论,开了好几年之后,现在滴滴的抽成是越来越高了。

从开始的10%到后来慢慢的20%,30% 现在有的大单甚至抽成到了40%,实在是有点吃不消。

上次跑了一个到机场的单,客户端那边付款104,到自己手上只有60左右,乘客开玩笑说早知道这样还不如取消订单,我给您80呢!

老王听了也是一声苦笑,谢过了陌生人的好意!

老王和我继续聊了下平台的发展和现在规则的变化:平台在初期,平台补贴所有的入驻的司机,还有打车的乘客。补贴力度之高,让人惊叹!

他们当时入驻的司机每天都像打了鸡血一样,为了奖励很多司机还会抢单。之前平台派发的每一个单还会有补贴,现在不仅没有了补贴,还可能被扣钱。

现在滴滴的派单和之前也很不同了,加上像王师傅正儿八经开网约车都是需要证件的,人证和车证,他这好不容易证件办下来,但是去年一波人进驻平台,现在10个订单起码100个人在抢,自己也就分不到什么订单了。

平台有时候的订单离很远也派送,自己又不能拒绝,去接人的距离比行程距离还要长,浪费自己的油钱和时间,一个单也就7,8块钱,这明显也是个亏本生意。

最悲催的是有时候好不容易接了一个大单子,竟然被逃单了!自己大半天就算白跑了!还有的时候会遇到一些奇怪的乘客,原本整个行程一切都正常,但是就是给了自己一个恶意的差评!

还有开车4小时要强制休息的规定也让很多司机觉得很不人性,有时候开车在城里,根本没有可以停车的地方,自己只有继续开车在城郊转圈,继续浪费油钱。

唉,想起这些,王师傅还是觉得有点暗心塞!确实每个工作都有每个工作不容易的地方。

现在滴滴的抽成越来越高,让王师傅也很犹豫,自己是否还愿意继续呆在这个圈里,以前滴滴抽成只有10%,但现在抽成已经高达35%,甚至有的时候是40%,这样,一年比一年挣得少。

但是滴滴这样一份工作,需要长期的久坐,对身体的损耗却是非常大,自己的身体一年比一年差, 担心再这么弄下去,自己开车挣的钱还不够,以后跑医院的,想想也是一阵心酸。

滴滴开了三年,前段时间王师傅好好地算了一笔账,累计收入大概是22万,但是车也跟着贬值了6万,相当于每天跑滴滴跑了12个小时,月收入到最后只有4500左右,根本没有原来收到的1万。

但是当老王看到自己作为一个中年男人,面对现在的状况时,却被现实打醒了,自己今年43岁了,如果不开滴滴,自己又能去做什么养家糊口呢?

自己前期投入那么多进去了,就这样放弃了,自己心有不甘。还有自己不算细账,其实感觉自己赚的也不少,主要是这样40多岁的年龄,现在去找工作真的也很难。

滴滴在一定程度上还是给了自由。中年人的世界真的不容易,自己之前开车也遇到几个开黑车的转网约车平台做兼职,感觉也还好。

主要是自己一个大男人,空余的那么多时间,不出来做点事情,会心慌!不想让家里人揭不开锅。

从老王的故事我们可以看到很多司机吐槽平台抽成高,但是真正要离开平台却并不是一件容易的事情,司机继续选择开滴滴主要有如下的原因:

1.损失厌恶,已经投入成本。买车开滴滴已经让王师傅投入很多成本,一旦放弃,这些成本就真的收不回来了,人人不想承担损失。不管怎么,现在还能有4000多收入,在成都也还不算是个特别低的收入。

2.平台前期花大价钱培养消费习惯。平台让大家觉得网约车方便,便宜,慢慢地接纳这样的新的出行方式。已经让消费者和司机养成了新的出行方式和消费模式,让大家都认可网上约车比等出租更便捷。

只要消费者被捆绑在平台,不愿意改变自己的消费模式,网约车司机已经入坑,只能被迫捆绑。

3.温水煮青蛙,司机和消费者慢慢也只能接受了平台的变化。乘客和司机对于平台慢慢地涨价,就犹如温水煮青蛙,慢慢地并没有察觉,直到现在发现网约车已经比普通的的士更贵了。

但是由于消费者会继续选择这个网约车平台,那司机就会选择继续入驻到某最大网约车平台,这是个相互关联的过程。

时间又过了这么多年,我们回望:网约车的价格慢慢提升,甚至超过了正常出租车行业收费水平。但是人们慢慢养成的消费习惯已经接纳了网约车,就算价格越来越高,再想劝消费者改变消费习惯这是一件难如登天的事情!

特别是在大城市,站在路边可能半个小时都打不到车,网约车却可以 在线告诉你他离你还有2分钟路程!这样的可以自己掌控一件事情的感觉才是顾客想要从服务行业得到的尊重!

4.很多人算不清自己的收入和支出。部分司机只是自己开车,不会去算平台抽成,不知道自己给平台到底贡献了多少。大部分司机是不算账的,收入和支出是一笔糊涂账。

师傅为什么还要继续开,有一个原因是收入和支出本来就是一笔糊涂账,根本就自己没有算过,以为自己每个月入账的钱就是自己的收入,实际上加上自己车辆的折旧还有保险,自己根本就没有赚。

这就是一个普通打工人的日常,养家糊口而已。实际上平台慢慢提高的抽成,已经让这部分人没有任何可以赚钱的余地了。

5.个人没有更好的选择,个人技能受限。求职市场上最大的现实是35岁以上不好找工作, 想要自由度高,工作愉悦的工作简直难如登天。部分人只是兼职跑一下滴滴。很多网约车司机,或许他除了会开车之外,没有其他的技能,很多人也喜欢作为司机的自由。

同时有的司机喜欢开车可以遇到各种有趣的人,聊聊天也很解压;还有一部分是本来就在开黑车,现在有平台了,也算有个保障了,所以就算是这个平台抽成越来越高,他依旧是喜欢这份工作带给他的成就感和不受约束的感觉。

由于自己个人技能受限也不会有更好的选择,所以选择继续留在这个平台。

写在最后

现在正值五一劳动节假期,如果您也有使用网约车服务,还麻烦您用您的善意关心一下网约车司机。

每一个普通劳动者都值得被尊重,被理解,被善良对待。

下次记得出门就把网约车的款付了,同时记得给个好的评论,不指望可以帮司机解决多大的生存压力,但是司机会感激您的善良。

致敬每一位在自己平凡岗位上努力工作,热爱生活的劳动人民!

,最近和一位亲戚聊天的时候,他就声称自己开滴滴,已经开了三年的时间,以前是个黑车司机,亲戚在拉揽客源的时候,其实也是遇到很多的诋毁,一旦被抓住还要缴纳相关的费用,所以现在开网约车开滴滴反而成为了一个有保障的工作,至少能够在一个相对有保证的平台里赚钱养家糊口,工作三年的时间其实也攒下了近10万的收入,他觉得普通的从业者可以通过兼职获取这样一个赚钱的机会,顺手赚一些额外收入。

另外一方面现在不少上班族,其实在遇到紧要关头还是希望能够乘坐网约车,希望能够得到有效的保障,而不是做一些黑车,由于出租车的价格比较昂贵,所以网约车便成为了不2的选择,很多开网约车的司机也都是一些穷人,大家需要通过这份工作来赚取一定的收入金额,养活家人。

当初大家看到广告希望能够月薪过万,所以便办理了相关的手续进入这个行业,可是在进入行业之后却发现竞争比较大,想要退出就非常困难。最后再扣除了相关的一些费用之后,却发现虽然时间很自由却赚不到太多收入,所以只能每天耗费10多个小时继续在这个行业里坚持着。

你是一个网约车司机吗?你觉得网约车司机的收入能够达到你的心理预期的标准吗?

,1、为了生存,成年人的世界里没有容易两个字。坚持开滴滴最大的理由,无外乎生存两字。网约车司机一般以中年人为主,年龄的限制,技能的缺乏都使他们在职场上基本没有太好的选择,但上有老、下有小的家庭重担却不会比别人少,每月几千块钱跑滴滴的收入在网络上来看不算什么,实际生活中却能维持一家人一个月的基本生活,不跑滴滴,谁来维持家庭的生存?

2、垄断资本的扩张,挤压了个人创业的空间。

与二十年前相比,个体经济创业的空间其实已经被大大的挤压了。以网约车的领域来说,滴滴现在是当之无愧的龙头,只要你想加入网约车这个行业,基本没有其它太好的选择,选择其他的平台,可能每个月的收入更少,所以只能接受滴滴。

从其他领域来说,零售、餐饮、服务业是个体创业的主要领域,但这些领域恰恰也是被资本深度垄断的的领域,个体创业无论是资金还是竞争力,都很难跟大平台相比。当资本的触手甚至都已经伸向菜市场的供应时,其实个人可以选择的机会就被大大地压缩了,只能被资本绑上战车,被它剥削与压榨了。

3、温水煮青蛙,博弈的临界点还没有达到。现在的滴滴平台对于司机的抽成是慢慢地提升的,就犹如温水煮青蛙,慢慢地并没有察觉,等到现在司机发觉到时候,往往由于前期已经投入较大的资金与精力,现在也暂时无法放弃,只能坚持下去。

4、网约车模式仍有其独特的优势,还将会存在较长的时间。与传统的打车方式相比,网约车模式存在一个最大的优势,就是将被动打车,转换为主动打车,传统的打车只能站在路边被动的选择,网约车则可以适时地通报最新的打车信息,这种模式使消费者更加主动,所以就算价格上逐渐失去了优势,但是网约车仍将会长期存在,平台的司机们也就还有坚持的价值。

5、监管措施的缺失。一直以来,国家对于网络平台服务是定位于产业创新的,所以对于互联网企业的相关政策鼓励的居多,监管的较少,不过随着国家对于资本垄断的管控的增强,这部分监管应该会逐渐加强。

滴滴司机的经历说明了一件事情,不要指望着资本能够成为上帝!滴滴当初出现的时候,是以反抗出租车公司对出租车司机压榨,方便人们自由出行的面目出现的,但当滴滴成功垄断市场的这一天,原来曾经在出租车公司上存在一切又一样不少的重新出现在了滴滴身上!“份子钱”变成了“抽成”,“打的价格贵”变成了“大数据杀熟”,更隐蔽,更精准!资本本身是逐利的,没有外部压力的情况下,必然会将对司机的压榨还有利润的追求做到极致,它不会关注司机的收入有多少,而只会计算每一单的利润分成如何才能更有价值!要推动改进,监管必须有力!对于互联网公司的监管不仅仅要明确部门职责还要落实监管的细则!只有持续的有来自外部的压力,才可能推动滴滴或者是同样的互联网巨头做出改变,不至于在一昧追求利润的道路上越走越远!

,滴滴就是个黑平台,上次跑个长途总共130公里的路,我开始准备叫出租车,出租车司机报叫500元,后来想想还是叫滴滴,滴滴从我信用卡上划走了498元,我想便宜2块钱差不算了,就坐滴滴车到家了,结果他妈的又划走了我200元,总共花了快700元,真他妈黑良心。

,有的司机,怎么说呢,真的不会核算成本,以前去苏州出差,打了个滴滴,司机是个刚退休的老师傅,路上聊了一下,我对他用一辆现代的新车来开滴滴表示不太理解,他就和我说开滴滴每个月可以赚多少,除掉油费每个月大概可以净赚3000多,然后我就问他保养维修停车这些费用呢,他表示没有算过,只是大概估计摊下来不算太多,那这个先不提,然后我问他有没有考虑过车辆折旧的问题,10万元的车,如果开滴滴3年也差不多不值什么钱了,那么每个月折旧就是2800左右,这个时候这个老师傅和我都惊呆了。

,2016年我和媳妇从外地回到老家五线城市发展,没有特殊技能的我果断买了一辆新车开始全职跑滴滴!

买车之前听朋友讲全职跑一个月能有七八千的净收入,这已经超出了我的预期,就凭这一点毫不犹豫的入手一辆省油的车开始跑滴滴。

可跑上才知道,滴滴也并没有想象中那么好跑。我们老家建成区面积不过七八十平方公里,十几元已经算是大单了,平时都是以六七块的小单为主。

虽然那时候补贴力度还很大,但想要达到300元以上的流水,最起码你得连续出车12小时以上,像我这种在车里坐久了就腰酸背痛的选手一天最多只能出车七八个小时,除去扣点和油钱等费用能剩100元就不错了!

那种一个月挣七八千甚至一万元的基本都是每天出车十三四个小时的,后来我就果断放弃了跑滴滴,找了一个不太累的工作。

虽然不跑滴滴已经快三年了,但我一直在我们本地俩个滴滴群里一直没退出来,为什么抽成比例如此高,还是有人坚持跑呢?

1.很多出租车师父转行跑滴滴。我们这个地区包出租车都是八年一包到底,份子钱一个月至少3000多元,押金五到六万,还得你自己找夜班司机。

俩个人分白班和夜班一起跑一辆车,交接班的时候得把油加满,并且快到交接班的时间不顺路你就不能拉客了,否则你会占用夜班的宝贵时间。

再就是开始的补贴极度也很大,越来越多的人开始用滴滴,传统出租车的活明显减少,所以部分能吃辛苦的出租车司机会转行跑滴滴。

他们已经习惯长时间坐在车里干活,也不觉得特别辛苦,虽然抽成很高,但传统出租车一样需要份子钱,并且被约束的条条框框远比滴滴更多!

2.没有特殊技能又急需养家糊口的。

我们群里总有一部分抱怨着滴滴不好跑,但实际确实一天不拉的满勤跑。尤其是四十多岁以上的男人,没有特殊技能又不想给别人打工,做生意又不能承担风险。

尤其在我们小地方体现的更为明显,很多人如果不跑车连工作都不好找,家里用钱的地方太多,与其闲着还不如少挣点。

3.兼职人群

有一部分人都是兼职跑,有的是半天班,有的是晚上五点下班以后就没事了,有的是冬天忙别的夏天闲着没事,还有的是每天接送完孩子以后哪怕只挣个油钱也满足。

我一个朋友在商场当电工,晚上下班吃完饭就开始跑,从晚上六七点钟一直跑到半夜十二点,一个月也能赚个2000以上。困了就白天去单位睡觉,因为商场里的电工很多时候都是闲着的。

4.入行门槛太低。

只要拥有三年以上的驾龄和一辆不是太旧太便宜的车基本都能跑,没有其它太多的成本。

归根结底还是人们都太需要钱了,都想挣点外快。总有人进入以后觉得不适合自己又退出的,同时又不断的有新鲜血液开始入住。

5.不想给别人打工的群体。

千金难买我愿意,虽然跑滴滴也是打工,但很多人还是觉得比个人打工强,最起码不受人白眼和管制。

哪怕累一点也心甘情愿,滴滴虽然挣不到大钱,但只要你肯付出辛苦挣个生活费是一点问题也没有的。

6.时间自由。

我们无论是正规单位工作还是给个人打工,临时有事都需要请假,领导还要看你有没有急事然后定夺是否给你假。

如果做生意的就更不能关门了,有些行业即使过年过节你也一样要风雨无阻的营业。

滴滴最大的好处就是今天陪父母去看病你可以收车不跑,陪孩子出去玩可以收车不跑,家里临时有事可以收车不跑。最关键的是你即使三天不出车,等开始跑车时基本不会收到请假的影响。

7.喜欢开车这个行业。

有较小的一部分群体比较喜欢开车,他们觉得边开车边欣赏风景是一种享受,并且每天都能见到不同的陌生人。

对他们来讲,拉客的同时自己也在游玩。

总结:每个行业都有各自的辛苦之处,但每个行业都不缺少默默坚持的人,哪怕这个行业在外人看来很不理想。以美团为例,抽成也很好,每天穿梭在城市的车流里也有一定的危险性,还是忍受少数不好说话的顾客,可他们一样还在坚持着。没当有人辞职不干时,却又注入了大量的新人继续从事该行业。想好好生活就必须得坚持!

,,有利可图

我也跑过滴滴几个月,接触过很多开滴滴的师傅,司机师傅们也要养家糊口。大多数司机师傅们上有老下有小,没有一技之能。最后选择跑滴滴。

以三线城市为例,司机师傅们出车13个小时左右能拿到流水400左右,扣除成本(车份子钱,油钱,电钱等)也就赚个辛苦钱。

滴滴抽成之前比例确实高,有时候能高到40%左右,后来媒体曝光后降至25%左右。

滴滴在出行行业当中是老大,用户群庞大,司机师傅们没有更好的替换平台,只有忍气吞声,背后骂娘发泄一下,无其他办法。

不跑滴滴平台没有其他平台可选。希望有关部门出台相关措施,制定透明的价格,合理保障司机师傅们的合法权益。

,买辆车开滴滴专车,都是在给别人打工。就平台这抽成,加上最近N连涨的油价,再加汽车保养折旧,再加违章风险,开车安全风险。这就是一个亏本买卖。出租车生意已经很不好做了,还跳出来一堆跟出租车抢生意的专车,这是要大家都没饭吃的节奏。

其实原先的滴滴的顺风车还是不错的,我也送过几单,只接95%以上顺路的单子,绕路的一律不接。主要看中的是顺路,自己车上也有两个空余座位,何不让它帮着赚点呢?只可惜这一行后来被几个人渣毁了,可惜。

,很简单,有利可图啊,不然你以为滴滴司机都是傻,都不吃饭不过日子给滴滴卖命?别说什么没得选,打过车的都知道滴滴下面一大群其他打车软件等着滴滴放错然后取而代之。

2022滴滴司机招募条件

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