嘀嗒出行官网 嘀嗒出行,运气只有两三年

随着疫情的影响,再次迎来“315”考验。网约车公司的心情一定是喜忧参半。

比如好用的车,有梦想的邂逅。

两个黑名单的背后

一是用户因乘车发生交通事故,推卸责任,被列入运营商财经网发布的《2020年315出行平台质量榜》。

随后,他获得了2019年“共享出行”行业金虾奖。

颁奖单位鞠投诉给出的理由是,2019年,易道网平台有效投诉453件。主要问题为“余额用不上、不退款”、“司机取不到现金”等问题,已解决投诉14件,解决率3.1%。2019年2月20日,易车运营主体北京东方车云信息技术有限公司(以下简称“东方车云”)因“户籍或经营场所不能被联系”目录。

公开资料显示,易道用车成立于2010年5月,是全球最早的网约车平台之一。客户端主要有三种模式:Easy+、Comfort+和Business+。目前,公司业务覆盖国内外190多个城市,拥有超过4000万用户和600万车主。

易道官网显示,易道作为智能交通和汽车共享理念的引领者,凭借“优质司机、优质乘客、优质车辆”在业内享有盛誉。

两人虽然上了黑名单,但还是让自己的名誉论和领袖形象打了脸。

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大量投诉和诉讼

为什么会这样?

早在2019年11月,易道用就因违规经营被上海市道路交通局列入“严重失信黑名单”。

据天眼查,截至2020年3月10日,易道网诉讼案件251件,与上述类似的案件不在少数。

与诉讼相比,平台上的投诉数量甚至更多。

截至3月17日16:00,黑猫投诉易车投诉量达1115件。问题也多种多样,涉及霸王条款、无法提现、莫名扣款、不开具发票、擅自加价、里程可疑等。

早在2018年,易道二手车就集中在一场信任危机上:多地用户无法打车,司机无法提现。

2019年,一道展再次领跑。据中广网报道,不少用户发现,好用车在没有提前通知消费者的情况下,突然提高了起步价、里程和时长。

据红星新闻报道,好用车的最终结算费用比开车前的预估价格高出40%。怀疑乘客花招加价;此外,有用户还表示,易道单方面规定用户不可用的账户余额为订单全额支​​付,涉嫌变相将消费者账户余额归零。

一些问题仍在继续。

2020年2月19日,消费者“1016094693”向黑猫投诉平台反映:“我是易触达的客户,省了很多钱。但近两年越来越多打车难,连打车都打不上,所以我申请了客服也同意退款,但是一年了都没有消息。现在易道私下改政策了,押金只能按消费比例分配,比例很低。

2月24日,一位匿名用户向黑猫投诉称,从加入好用车到现在,提现一直不成功,我们用了车,用了油,用了人力。这都是辛苦赚来的钱!希望政府重视,帮我们追回血汗钱。

3月16日,有用户向黑猫投诉称,好用的车霸条款只能支付不到混合支付余额的30%。票价远高于出租车,用户根本不使用票价。

事实上,有网友透露,易道没有人性化服务,手机根本无法接通。最终,很多旅客无法正常退票。

北京中银律师事务所律师李毅表示,如果双方已经形成合同关系,且易到在未经消费者同意的情况下使用汽车单方面改变支付方式,这种行为是不合理的。使用易车构成违约,应当承担违约责任。

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同情

这种挤羊毛的行为也出现在司机的身上。

3月13日,有用户向黑猫投诉称,自己2019年在易道平台上经营网约车服务,跑了几天后发现提不现。期间多次与易道客服沟通,客服表示系统升级让我很满意。先注册,系统升级完成后再通知退出。然而,一年过去了,提现仍然无法使用,也联系不上平台客服。希望平台能及时处理。

3月16日,有用户向黑猫投诉称,2013.12.13加入了易道游。去年2019年账户余额一直无法提现,一到知客服电话打不通或无人接听,要求一到知用车全额提现。

事实上,早在2017年,司机就已经出现取现问题。2018年8月以来,出现佣金不能正常提取的现象。

那个时候,易道也下了不少功夫。

2019年1月25日,易道用车发布了《关于车主延期提现的说明》。据悉,上述“混合支付”方式是其保护车主取现的主要措施之一。

2019年3月,易到网发布内部信函称,在线支付功能只是自助的第一步。还将通过调整部门职能和多方面的考核指标,引入新的战略。

2019年5月,好用车也宣布启动新一轮车主提现,车主提现将在10个工作日内分批结算。

但2019年10月,有媒体爆料,易道主体东方车云存款被冻结,公司账户可用余额不足2000元。公司已被相关部门列入异常名单,公司已解除关联。

鸡毛

资料显示,北京东方车云信息技术有限公司成立于2010年5月,注册资本1210万元,共有4名股东。王菲持股33.82%,为第一大股东。

天眼查数据显示,2019年10月12日,北京市丰台区人民法院的执行裁定显示,确认有东方车云名下的银行存款,但均已被其他案件冻结。

2019年10月23日,东方车云再次被北京市东城区统计局警告并罚款2万。理由是违反了《全国经济普查条例》第九条第二款的规定,构成提供虚假经济普查数据的违法行为。

2020年2月3日,东方车云新增2条被执行人信息,共计执行33751个目标。

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此外,易到网法定代表人、董事长兼总经理王菲也被勒令限制消费。到2020年1月,王菲又增加了15项消费限制,一共下令了99项消费限制。

显然,无论从哪个角度看,网约车鼻祖易道用都已经是一枝独秀了。

经济困难下裸泳者的格局

资金链的断裂可能是一个重要的考虑因素。

现在是多么的颓废,曾经的美丽。据天眼查,一道鱼车已完成11轮融资。资本的热情可见一斑。

下坡路与2015年的一次购股有关。

相关信息显示,2015年10月,乐视网以7亿美元收购易道友70%的股份,获得控股权。六个月后,乐视金融危机爆发,易道汽车深陷其中。

2017年6月,宜道宜昌再次变更所有权,桃云资本成为其控股股东。

淘云资本很快发现,由于乐视网的来回运作,一到整体负债已经从乐视网承诺的超过20亿元飙升至近50亿元。

此后,易道也曾尝试与阿里巴巴、顺丰寻求合作,但均未果。

除了乐视坑,好用的车陷入困境,也与其车型有很大关系。

一位互联网分析师表示,“好用的汽车缺乏有效的盈利模式。它只通过互联网使用过去租车需求的长尾存储。此外,原有的赛道并不宽,这也难免让其资金链得以延续。紧张的。对于好用车来说,关键是拓宽赛道,而不是花哨的“扣押金”寻找增量市场。

以上言论可以说是一句话。专家表示,四大新经济和消费升级引起共鸣,互联网旅游平台蓬勃发展,但不乏非法经营和暴利暴增。而这种自爆长城自毁的小米,大多与盈利压力和财务困难有关。长期以来,玩的规模让大部分从业者烧钱扩张,却一再忽视产品质量和口碑体验,导致企业大而不强,快而不稳,成为野兽那只吞金子。就连滴滴这样的龙头企业,也面临着这样的困境。

问题是,一道的护城河实力远不如滴滴。当行业洗牌愈演愈烈时,内部问题的曝光速度加快,裸泳者出手也就不足为奇了。

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勾选“关注”

一个10年老手的知名公司,竟然成了黑名单的常客和违规的老头,实在是太丢人了。

这样的过往教训值得反思。例如,滴答旅行也在黑名单上。

由于非法收集用户信息,潮汐旅游被列入运营商财经网发布的《2020年315家旅游企业违规名单》。

而就在上个月,滴达出行也因违反北京市“疫情防控期间暂停北京顺丰业务准入”要求,也被约谈并责令整改关停业务。还对未取得营业执照从事网约车经营活动处以15万元罚款。

值得注意的是,跨城出行一直是网约车领域的敏感领域,平台、车主、乘客如何承担责任也是法律的灰色地带。

因此,2019年11月,交通运输新业态协调监管部际联席会议办公室提醒滴滴出行、首汽网约车、神州优车、曹操出行、美团出行、滴达出行等平台企业。

有关部门表示,要根据驾驶员自身的出行需求,提前发布出行信息,出行路线相同的车友应选择共享车辆。网约车行为不得以营利为目的,只与乘客分担部分出行费用或免费互助。严禁以骑车人的名义从事违法经营活动,每天每辆车的乘车次数必须有一定的限制,这符合城市交通的常识。

东南大学交通法律与发展研究中心执行主任顾大松表示,顺丰已被归类为非商业盈利行业,该领域不能作为主要的商业盈利目标。

值得注意的是嘀嗒出行官网,滴达出行CEO宋忠杰曾表示,未来希望公司从衍生业务中找到最重要的收入来源。与出租车行业合作,将出租车内部打造成广告平台,通过分享广告收入增加收入。

同时,出租车一定是移动电商的场景,尤其是定制汽车货架的合理摆放也有想象空间。

问题泥潭

疫情期间违规打球也不例外。整理过去的表现,滴答旅行似乎很容易平均,并且不断有关于问题的抱怨。

比如信息安全。2019年9月,滴滴出行因未经用户同意收集、使用用户个人信息,被工信部点名批评。

另一个例子是人身安全。2019年2月,北京海淀法院通报称,赵女士于2018年12月1日在“滴达出行”上预订了一辆由甄驾驶的滴达顺丰,在旅途中,顺丰发生了交通事故。,造成两车乘客受伤,司机谌须负全部责任。

看看投诉的数量。

截至2020年3月17日17:00,黑猫共投诉相关投诉1907件,累计投诉584件,主要集中在“不允许扣款”、“限制接单”、“提现失败”、“擅自封号”、“司机失约”、“恐吓顾客”等。

2020年3月13日,用户向黑猫投诉Tida Travel的司机3天前接单,出发当天打电话确认可以来。到约定时间将近半小时的时候,订单被直接无故取消,无缘无故。旅客损失赔偿。

3月10日,用户6089898996向黑猫投诉潮旅游投诉专职员工号8037、8035、8038,不值班,不解决客户问题,玩忽职守,被封号未经授权,威胁客户走任何投诉都是随意的。客户凌晨被司机恶意取消,导致在机场逗留四五个小时。

2019年12月26日,王先生在居投诉平台上表示,提现钱包余额后,泰达旅游直接被冻结,提现金额不予退还,无法联系客服。

2019年12月30日,一名匿名消费者在黑猫投诉平台上称,自己有网约车资​​质证书,身份证被查,但其滴打平台账号无故被封,永久封存。

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待测试清单

公开资料显示,潮汐出行于2014年推出,提供出租车和网约车两种出行方式。作为全国领先的综合出行服务平台,目前覆盖全国300多个城市,每天有数千万用户选择Tide出行。

其官网宣称,以帮助出租车行业振兴,实现出行共享为发展目标。积极构建城市出行命运共同体,让更多人享受便捷、温馨的出行。

潮汐旅游CEO宋忠杰曾表示,潮汐旅游自2014年成立以来,一直坚持将建立合规合法经营、稳定安全经营作为公司生存的法宝。

然而,从上述抱怨来看,蜱虫旅行远非温度旅行,安定的法宝被反复践踏。

这种广泛的表现如何影响资本的态度?

据知情人士透露,滴滴出行正在寻求3亿美元融资,为赴美上市做准备。市值预计为30亿美元。

对此,潮汐旅游拒绝置评。

客观来说,潮汐旅游有一定的上市信心。

可以说,2019年是Tick崛起的一年。滴滴从架子上掉下来,给它带来了崛起的机会。目前,滴大顺风车业务已覆盖359个城市,用户超过3亿,车主1500万。据媒体数据,滴滴顺丰下架一年,滴滴顺丰订单量增长10倍。滴达整体日订单量在100万左右,其中顺丰的日订单量在70万左右。2020年,其目标是将订单量翻一番,达到200万个订单。

同时,与深陷模式泥潭的易道相比,滴答出行的商业模式已经初具规模。宋中杰曾表示,公司有广告和增值服务,已经实现盈利;打车和打车可以覆盖出行市场95%的用户需求。“我们是全球盈利的公司,因为我们还有广告业务、增值业务,售后服务市场有加油、维修保养、保险、汽车金融服务、新车、二手车交易对接渠道. 所以我们的收入是多方面的。

发行一个拥有海量用户流量的Tick Trip并不难,拓宽了赛道,形成了多维度、产业链的收益场景。这种流量变现是大型互联网公司的典型做法。阿里、腾讯、小米和美团都是如此。

然而,理想很丰满,现实很骨感。

这种多维运营模式有两个逻辑基础。

从实际表现来看,200万订单的目标翻番并不容易。

首当其冲的是疫情的黑天鹅。

数据显示,2016年至2018年,泰达出行春运期间载客量分别达到382万人次、528万人次和1608万人次。

不过,受疫情影响,上述良好开局无法在2020年上演。数据显示,春节期间,网约车市场规模下降50%至80%。

另一个更深层次的原因在于其自身的不足。

众所周知,旅游服务是一个高频化、体验型、口碑密集型的行业。打勾多维收益模型的一个基本点在于用户的黏附度。产品和服务的基本质量是这种模式生存和发展的关键。如果规模扩张不能与其服务能力相匹配,目标越大,危险越大。在这方面,滴滴打车过去的惨痛教训,甚至美团最近的问题都是例子。

客观地说,无论是200万还是300万,这样的规模目标本质上是没有意义的。有了大量的需求,任何目标都可以实现。关键是企业的核心竞争力要够强,产品效果够硬,服务体验够高。而这之后,是创新、产业敏锐、沉淀、敬畏感的多维度打磨和支撑。

总之一句话,你要自己努力。

简单梳理一下,Tick Travel还有很多不足。如何跟随不易触及的衰落脚步嘀嗒出行官网,值得思考。

值得注意的是,2019年9月2日,潮汐旅游CEO宋忠杰宣布公司实现整体盈利。

在短短几个月内,他寻求融资上市。是不是因为他这么快就缺钱了?

看来美艳滴答,实际情况也好不到哪里去。

香颂资本执行董事沉萌认为,上市传闻更像是一颗“烟雾弹”。受疫情影响,潮游业务遭遇挑战,上市消息或间接影响公司资本认知。

但近年来,中国概念股对美股的吸引力大幅下降,而网约车的整个概念是削弱整体管理控制,换取低成本业务,这必须在各个方面进行检验。安全和人员管理方面。通过优步的上市可以看出,即使无人驾驶等出行的延伸更多,其股价也表现不佳。国内网约车企业更像是一场围城赛,美股能否追上还有待观察。

总之,美股更看好公司的核心实力和成长性价值。缺乏核心竞争力的企业可能难以获得资本热情。

Tick Travel要上市还有很长的路要走。

比200万目标更重要的事情

不管是不是噱头,业内人士表示,滴滴出行有可能在此次融资上市中挑战滴滴。

目前,滴滴出行业务主要以打车和打车为主,与滴滴的业务范围类似。

2018年的两起安全事故让滴滴暂时下线,潮汐出行迎来了拐弯抹角的机会。

据易观千帆数据显示,在滴滴下架之前,2018年4月,滴滴出行App以1.14亿的月活跃度排名第一,滴滴出行以675.02位列第一玩月火。二。2019年第三季度,滴滴赚了11837.8万,滴滴赚了11587.3万。

也就是说,在滴滴顺丰下线期间,滴滴顺丰的订单量增长了10倍。

不过,随着滴滴的强势回归,它重新获得了很多市场的信任。许多用户开始用脚投票。

这一点在市场用户中是显而易见的。不止一位顺风“重度用户”告诉首条财经,滴滴顺风上线后,Tick的使用量减少了很多。

自然地,这会让滴答之旅感​​觉更有压力。

然而,更可怕的是,种种迹象表明,痛苦的滴滴打车正在回归行业初衷,尤其是在产品安全和服务质量上的一系列更新迭代,彰显了一种高品质、深植的责任感。 . 敬畏和勤奋。

这些显然是蜱游所缺乏的,也正是当下大多数修炼者的命脉。

2020年初,滴达出行CEO宋忠杰提出“打车·新出行”理论。基于移动互联网新技术、大数据、新模式,在传统邮轮出租车的服务体验、运营效率、管理效率、监管水平等方面进行了革命性的系统创新。

不难发现,潮游也在不断地整合和创新。同时,这场进军传统租赁领域的大戏,也能看出其野心。问题是,这是另一个种族吗?资金压力如何?会不会又出现更多的问题和漏洞?

纵观行业,早期粗放式扩张和野蛮增长的第一阶段已经结束。行业正进入强监管、稳发展、重质量、重合规的新转折期。

已经打开了耐心、匠心、初心、创新、责任的大屏幕。用什么角色来展示他人,将是行业的核心问题,也是企业价值的新分水岭。

从这一点来看,无论是IPO融资还是租赁布局,潮汐旅游还有更重要的事情要做,以弥补自身的短板。

滴滴的强敌就在前面等着,后来有容易触及的问题的教训。他们之间的选择,考验了提达和宋仲杰的大智慧。第一财经也将持续关注。

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