嘀嗒出行优惠券领取 滴滴出行:退美容易,入港难

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文丨宁缺

编辑丨雷云

登陆纳斯达克157天,滴滴做出惊人之举。

12月3日,滴滴官方宣布,经过认真研究,公司将开始在纽交所退市,并开始准备在香港上市。

在经历了国外股市暴跌、国内安全审查、“全家桶”退市、业务发展几近停滞后,滴滴出行不愿退市上市。

窗口期,滴滴曾经吞并的市场很快就被“小兄弟”们占领了。大象一转身,网约车市场已经动荡不安。

如果要重拾往日辉煌,昔日的“网约车老大”将面临种种困难,而此次港股之行极有可能成为滴滴最重要的转折点。

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5个月的“荆棘之路”

作为今年备受瞩目的IPO,滴滴的美国之旅似乎有些“草率”。

滴滴从公开提交到上市仅用了20天,创下了今年在线公司在美国筹集资金的记录。

不过,滴滴比以往任何一家公司都要低调。上市当天既没有外部媒体发布会,也没有上市钟声。

但即便如此,在美国上市的滴滴也难逃网络安全审查办公室的网络安全审查。

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滴滴上市第二天,网络安全审查办公室发布公告。为防范国家数据安全风险,维护国家安全,决定启动滴滴出行网络安全审查。审核期间,暂停新用户注册,滴滴新拓客渠道被切断。

更糟糕的是,滴滴的应用被下架了“全家桶”。

7月9日,国家互联网信息办公室根据《中华人民共和国网络安全法》的有关规定,通知应用商店下架其他25款滴滴应用,涉及打车、打车等品牌。公交、代驾、配送、金融、优步等业务。

在滴滴主营业务受到重创后,美国资本市场对滴滴的态度立即发生了翻天覆地的变化。

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滴滴上市的第四个交易日嘀嗒出行优惠券领取,股价回落至每股14美元的发行价下方,此后一路下跌,股价长期徘徊在每股8美元左右。截至东部时间12月3日收盘,滴滴股价已累计下跌22%,市值为292亿美元。自上市以来,股市整体下跌了53%。

今年以来,全球疫情重演,经济整体形势出现下滑。美股对中国概念股的要求非常严格。不少在美国上市的公司都在准备赴港上市,包括喜马拉雅、TT语音、极速兔、小红书和多地视界等传闻移师港股。

相比之下,港股上市的环境更为宽松。此前,港股二次上市的门槛为市值大于400亿港元,或市值大于100亿港元且最近一个财年收入大于10亿港元, 等等。

修订后,其在港股二次上市的要求降低为: a) 市值30亿港元,且5个完整会计年度的合规记录良好;或 b) 市值达 100 亿港元,并在 2 个完整的财政年度有良好的合规记录等。

看来,滴滴选择回港上市未必是明智之举。

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谁动了奶酪?

“一个错误就是一个错误,一百步很难回头。” 滴滴出行“出事后”,网约车订单锐减,但曾经在滴滴旗下的“小兄弟”却迎来了短暂的春天。汽车司机的订单数量猛增。

据全国网约车监管信息互动平台统计,截至2021年8月31日,滴滴出行订单量环比下降21.1%,而华小猪则下降< @2.6%,而及时用车、T3出行、阳光出行订单分别增长113%、66.8%和33.8%。

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网约车玩家疯狂加大广告投放,用“优惠券”拉拢用户,用“免佣金”拉拢司机,猛烈占领出行市场。

“XX出租车发了夏季出租车福利,现在点击视频下方链接领取100元出租车优惠券……”、“新用户低至1元即可乘坐出租车,100元出租车优惠券正在等待中给你收”,“出租车感觉贵,因为你没用XX去旅行。” 在抖音、微博和微信朋友圈广告上,用户经常可以在打车平台上找到新的广告。

为了吸引更多的用户,网约车玩家也推出了自己的优惠政策。美团已重新推出美团出租车应用程序。在界面中,新人的特权被放置在了显眼的位置。还有“请朋友帮忙”的新老式活动。曹操旅游、T3、首骑等平台也有。也是如此。

在出行市场的核心——司机的竞争中,网约车玩家不遗余力地展开竞争。司机方面,美团出租车推出了“限时独占3天单次成交+20%”、“最高1000元阶梯奖励”等一系列招聘政策。

其他网约车平台也紧随其后。首汽网约车推出“补贴1亿招司机”活动,高德提出平日早7点至9点早高峰司机免费抽奖活动,高德推出多种形式的免佣金福利,并有奖金额超过1亿元。

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七麦的数据显示,滴滴免费窗口期内,美团打车、首汽打车、向岛出行、滴滴出行的下载量均增长了2至6倍。T3 Travel的下载量在7月4日前维持在每天15000左右,7月4日下载量达到50000左右;曹操旅行的下载量曾经是15000左右,7月3日之后急剧增加,达到75000。

与此同时嘀嗒出行优惠券领取,网约车企业加快了融资步伐。在滴滴空窗期,曹操出行和T3出行都获得了新一轮融资。9月,曹操旅游宣布完成B轮38亿元融资。10月,T3出行宣布完成77亿元A轮融资,创下2018年以来网约车企业获得的最大单笔国内融资记录。

空窗期,面对曹操出行、首汽出行、美团打车、T3出行,以及高德聚合的100多家中小平台的“围剿”,不仅仅是订单量,也是苦心经营。商业壁垒建立。

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瘦骆驼比马大

滴滴开始退出美股市场后,不少业内人士认为,滴滴会完成整改,重回经营正轨。

与此同时,业界的注意力也从“混乱的网约车大战”转移到了滴滴的前景。毕竟,互联网旅游领域未来万亿级市场,旅游行业的下半场已经开始。

目前,港股市场尚未出现“网约车第一股”。潮汐旅游曾两次向港交所提交招股说明书,但至今未获批准。如果滴滴能够抓住机遇,对后续的发展将非常有利。

事实上,在滴滴空窗期,其他玩家虽然在短时间内拿到了市场,却制造了各种乱象,并没有留住用户。

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具体表现为投诉量急剧增加。据黑猫投诉统计,滴滴下架后,奥拓7月份的打车投诉环比增长168%,同比激增1131%;T3旅游投诉环比增加2%,同比激增1162%。; 美团网约车投诉环比增长68.9%,同比增长300%。

问题主要集中在导航系统不准确、APP故障频发、实际价格高于预估价格、司机不按时接送、不接送地点、车内卫生条件差、司机不限时防止疲劳驾驶等问题。

用户留存率高一定程度上是靠口碑支撑的,但这些网约车平台要么成立不久,要么疏于管理。为了在短时间内接受这么大的订单,确实充满了错误和疏漏。

例如,高德采用了“聚合平台”模式。虽然在短时间内获得规模优势很容易,但很难直接管理司机;而美团的跨境业务显得不专业,美团将骨干放在社区团购业务上,分散精力。

相比之下,滴滴仍有自己的核心商业壁垒,短期内难以突破。

规模无疑是最重要的护城河。和快滴与优步中国合并后,滴滴在网约车市场长期占据主导地位。鼎盛时期,滴滴网约车(包括花小猪)一度占据中国旅游市场90%的份额。分享。

根据滴滴的招股书,截至2021年3月31日的12个月内,滴滴全球年度活跃用户为4.93亿,全球年度活跃司机为1500万。

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除了庞大的体量,滴滴出行还有多年积累的用户画像、精准的导航系统、优质的服务质量、多方位的安全保障体系。

对于网约车来说,“安全”是乘客最看重的。滴滴出行在安全方面下了很大功夫。有安全系统,有行程记录,夜间会有人工客服电话确认乘客安全。其他在线叫车平台在短期内是遥不可及的。

面对失去的订单和司机,滴滴“重蹈覆辙”,试图重启价格战以挽回市场。近期,滴滴推出了省钱周卡、乘客大额优惠券补贴等活动,甚至推出了一天最高80元的出租车优惠券,支持快递、拼车、优惠、优惠快递、长途拼车。,消费者可以通过一些优惠券渠道免费获得。

滴滴的商业帝国早已不仅仅是旅行。为了寻找新的增长曲线,滴滴开拓了跑腿、花小猪、货运、自动驾驶、金融、社区团购等新业务。但最重要的是旅行。滴滴如果能坚持出行,稳住市场,才能真正“不败”。

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