滴滴出行图片 滴滴沉寂后,阿里的出行野心越发膨胀了

设计:兰生

实习生:罗婉儿

一向痴迷于旅行的阿里巴巴,再次发力。

11月,阿里巴巴先后投资了两家旅游公司。先是斥资2.8亿美元(约合17.90亿元人民币)继续加大对哈旅的投资,随后又投资了4000万元。新投资大众旅游,一家A股上市公司旗下的旅游公司。

滴滴“鲸落”,腾讯的出行服务寂寞了。微信九宫格入口处的打车服务一直处于闲置状态滴滴出行图片,大湾区如奇出行暂时获得了这个位置。反之,则是阿里巴巴的高德地图等聚合平台,蓄势待发。

自2019年5月腾讯与阿里巴巴联合注资T3以来,已超过两年未投资旅游公司,导致整个旅游领域没有大笔单笔融资。直到今年下半年,曹操旅游获得38亿融资,腾讯和阿里持续支持,T3获得77亿融资。

阿里现在移动频繁,他的旅行野心有多大?

旅游景观有多大?

阿里巴巴CEO张勇曾明确投资策略。阿里巴巴不想在一条赛道上投资很多人,让他们去竞争赛马。近年来,阿里巴巴收购了雅虎中国、口碑、UC、饿了么等45家公司,将合作伙伴纳入旗下是阿里巴巴一贯的作风。

在出行领域,阿里曾多次投资,对哈罗出行进行了7次注资。纯网约车平台已投资9家公司,尚未正式收购任何旅游公司。

嘀嗒出行和滴滴出行_滴滴出行图片_嘀嗒出行和滴滴出行哪个好

滴滴出行图片 滴滴沉寂后,阿里的出行野心越发膨胀了插图1

▲阿里巴巴在网约车和共享单车领域的投资。

阿里巴巴对旅游公司的第一笔押注是快的出租车,并且还投资了快的校车业务的1号校车。然而,由于腾讯投资了快的竞争对手滴滴出行,并为滴滴出行投入了大量财力,两大巨头展开了一场烧钱大战。最终,滴滴和快的合并,阿里输了。

合并后,滴滴出行一度占据网约车行业90%的市场份额,成为巨头。阿里没有认输。网约车大战后,阿里巴巴先后投资了神州优车、新东出行、T3出行、向道出行等网约车公司。

2016年神州优车上市时,阿里巴巴曾认购15亿元人民币,最终通过旗下云峰基金和云岭投资入股神州优车。神州优车上市后经营不善,创始人陆正耀多次变现,神州专车市场份额也在萎缩。

2019年,阿里巴巴独家投资了一个小规模的旅游平台信东旅游,但这家公司已经停止对外服务,也没有进行任何并购。

以传统车企为后盾的T3出行和畅享公路出行发展相对顺利,成为今年新一轮网约车大战中的两匹黑马。

7月,一汽、东风、长安、腾讯、阿里巴巴联合打造的T3出行,活跃用户数环比增长32.79%;10月份排名中,上汽旅游达标率为93.3%,达标率排名第一。

最新报告显示,首汽网约车、T3出行、曹操出行、向岛出行客户活跃规模均达到百万级,是继滴滴出行、潮汐出行之后的第二梯队,规模为数十百万。

当网约车行业的霸主出现时,阿里的“赛马机制”想必很难得逞。除非行业龙头企业的市场规模出现松动迹象,否则阿里巴巴布局下的小平台可能会有所突破。

在共享单车领域,这种可能性已经上演。

2016年腾讯等投资摩拜,但阿里巴巴直到2017年才选择目标,一下子投资了永安行、ofo和哈罗比三家共享单车公司。

此时ofo和摩拜控制了近90%的市场份额。就在阿里巴巴投资永安行和哈罗自行车的同一年,两家公司宣布合并。永安行堪称共享单车的“老人”。过去服务于公共自行车业务,拥有强大的供应链能力。随着ofo和摩拜的倒台,Haro的单车更厉害了。根据艾瑞咨询的数据,哈罗是2020年中国共享单车出行量第一的供应商。

阿里出行的布局不仅是网约车、自行车,还有地铁、公交、私家车、旅游等场景。

与车企的深度合作是其中的途径之一。阿里巴巴和上汽有着密切的关系。2016年,他们共同投资了西藏自助旅游APP西行客。同年,两家公司合作创建了智能汽车解决方案提供商斑马汽车。这一年,汽车品牌致极汽车问世。

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▲阿里巴巴与蚂蚁金服共同布局出行大生态。

通过与车企的合作、并购、投资,阿里巴巴布局了实时公交、高精地图、汽车电商、智能汽车解决方案提供商、新能源汽车等出行大格局,覆盖上游以及旅游领域的下游产业链。

与腾讯无休止的战斗

张勇和阿里巴巴负责投资的CFO吴伟多次强调,阿里巴巴从未进行过金融投资,投资的项目具有战略价值。

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投资出行,阿里是要争夺线下支付场景。

滴滴出行第一任产品经理罗文曾回忆说,2013年,支付宝开始在北京安装车载二维码,一个月内推广了5000名司机。由于支付场景比打车更频繁,滴滴出行认为支付宝的举动对滴滴构成了威胁。第二年,滴滴出行与股东腾讯合作滴滴出行图片,发起微信支付红包补贴活动。

在微信红包的补贴下,移动支付线下网约车场景产生的订单量已经开始超越电商场景。2014年第一季度,滴滴出行突破京东13.2700万订单、淘宝410.9500万订单、美团2<@,日均订单量521.83万订单。1.9100万订单已成为中国最大的移动互联网日订单交易平台。

就这样,后来者微信支付完成了对用户使用移动支付的教育,支付宝被微信支付成功攻击,阿里支持的快的打车也被滴滴出行收购。

收购后,滴滴出行并没有成为阿里业务闭环的一部分。滴滴虽然可以接入微信和支付宝,但微信九宫格的流量要强一些。另外,在历史上,滴滴是比较亲腾讯的。

在阿里和腾讯也有投资的美团,一度想成为“守门员”。2017年,美团CEO王兴在接受《财经》采访时表示,2015年大众点评合并后,他拜访了马云和张勇,并表示希望在腾讯和阿里的支持下,能像滴滴一样,同时。答案是:“你完全错了。我们认为滴滴的快速合并对阿里来说是一个失败,我们不会让这种错误再次发生。”

相反,阿里希望美团不再接受腾讯的投资,但王兴不同意。

快的和滴滴合并后,腾讯为滴滴的两轮融资就包括了阿里。对合并后公司的持续投资,无非是牵制腾讯的投资版图。虽然这是对滴滴的快速并购,但阿里却获得了为数不多的好处之一。

在输掉旅游首战后,阿里从未放弃与腾讯的竞争。

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▲阿里巴巴和腾讯在旅游领域有很多合资企业。

在同城货运领域,2017年,腾讯团队旗下的58快车与阿里投资的快购快车合并,成为快购出租车。一年后,阿里旗下菜鸟网参与快购打车2.5亿美元A轮融资。

在海外市场,2015年,阿里巴巴和腾讯联合投资美国第二大叫车软件Lyfthe,获得了5亿美元的E轮融资。今年,腾讯投资的印尼旅游平台Gojek与阿里投资的印尼电商平台Tokopedia合并,组成GoTo集团。

最终,两大巨头之战在T3之行中暂时握手言和。

2019年,一汽、东风汽车、长安汽车联合腾讯、阿里等共同投资50亿元打造T3出行。今年,老股东将继续投资T3旅游的77亿A轮融资。

网约车的野心

出行生态布局已形成,支付场景竞争不再是重点。阿里已经开始回归网约车这张牌。

阿里收购口碑、UC、饿了么,本质上是想突破自身的流量困境。出行方面,阿里自身拥有最好的交通平台高德地图。

高德地图市场占有率高达45%,是当之无愧的“导航霸主”。同时,高德地图在导航精度上也有自己的优势。

2018年3月,高德地图从顺丰进军打车市场。四个月后,高德地图与首汽网约车、神舟网约车、曹操网约车等出行服务商对接,建立了网约车聚合平台。

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虽然小平台的市场份额无法与滴滴相比,但仍会稀释后者的流量。2019年,滴滴还推出了自己的融合网约车平台,对接曹操出行、如奇出行、斑马快手等网约车企业。

与传统出租车合作,可以曲线解决网约车合规问题。

传统出租车在数字化的过程中,经常会遇到流量不足的问题。该平台还利用传统出租车的成熟网络来扩展自有平台的运力。阿里先后与昆明出租车合作“昆明出租车”,与北京合作打造“北京出租车”,与拉萨合作打造“牦牛出租车”,并入股上海本地出行平台大众出行。

在聚合平台上,高德也有竞争对手。

2017年初,美团推出聚合打车平台。一年后,王兴表示,美团打车已经占据了进入城市三分之一的市场份额。在美团2018年冲刺上市的关键时刻,这些激进的扩张为其带来了更大的故事和想象。不过,由于后期开发失败,美团打车在2019年第二季度悄然下线。今天,美团打车趁着滴滴出行的大礼包回来。

但在接入平台上,高德与传统出租车公司的合作比美团要快。据凤凰网消息,以北京为例,美团出租车接入的出租车平台包括滴打出租车和首汽出租车,而高德则接入了与北京出租车行业协会合作的“北京出租车”。平台。

而阿里也有Haro Travel在发力打车业务。艾瑞咨询数据显示,哈啰出行在2020年中国拼车市场交易总额排名第二。

腾讯也开始开发自己的地图产品。根据APP Growing数据,腾讯地图在今年9-10月推广力度最大的APP中排名第二。

阿里和腾讯之间的斗争还在继续。

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