宁晋跑网约车哪个平台最好 网约车“滑铁卢”:订单暴降7000万,寒冬真的来了?

网约车行业的市场前景是大多数网约车司机一直关注的问题。

现在就业环境不好。对于很多“下层”人群来说,送餐、快递、网约车已经成为中年失业者的被迫选择。

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得益于这样的助力,很多网约车平台如雨后春笋般涌现,T3出行、如祺出行、一维出行等平台开始大力招募司机。

然而,网约车真的能赚钱吗?

一、 订单减少

根据交通运输部最新公布的数据,今年11月网约车订单量约为6.23亿订单,相比10月6.910亿订单,全降近7000万。

如果与去年11月相比,也下降了6.6亿订单。从各方面来看宁晋跑网约车哪个平台最好,现在都是网约车低谷的季节。

网约车十年的发展已经过了高峰期。与之前相比,网约车订单数量没有增加反而减少,但司机数量有所增加。

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虽然在外行人看来,与庞大的网约车市场相比,7000万的订单并不多,但却是压在司机头上的一座大山。

二、平台本身难以保护

订单的下降也会对平台产生影响。

根据公布的数据,11月份的订单,具体到每个平台,都有波动。11月,订单量超过30万的网约车平台仅有4家增加订单。

其他平台宁晋跑网约车哪个平台最好,如帮帮行、首汽网约车、易和顺丰等,跌幅均在20%至30%不等。

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虽然平台都是大企业,但订单的不断下滑对他们来说是一件很难的事情。

随着网约车寒冬的到来,这些平台的自我保护都成了问题,更何况他们的司机?

三、司机的辛苦

订单量下降了,感受最深的是司机。

11月以来,北京、上海、南昌等地的网约车司机经常无法接单,纷纷聚集在写字楼和商场。

原本以为11月是网约车淡季,12月会逐渐好转,但情况并不理想。

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12月初,多地司机订单惨淡,尤其是双证司机,一两个小时只有一个订单,跑了十多个小时才成交了200辆。和前期的高投入相比,真的是压倒性的了。

想想有多少司机因为平台的谎言,带着实现“财务自由”的梦想,刚刚踏入网约车行业的坑,现在却站不起来。

然而,元旦将至,紧随其后的是元旦。此时,平台可能会给予司机一定的优惠激励,以刺激订单的增长。或许到时候,司机们的生活会更好。

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